雷军在小米YU7标准版发布价格之前表示，在过去10个月中小米YU7只有两个月销量超过了特斯拉Model Y，也就是“八败二胜”。雷军说，他不明白为什么价格更便宜、产品力更强的小米YU7依然卖不过Model Y，然后去走访时发现一个问题，特斯拉有五年0息，相当于优惠了2万多。而且用户还告诉雷军，他们不需要835公里的续航，像Model Y的600公里续航日常用车就足够了。
雷军透露，原本小米YU7准备了一款标准续航版，但去年上市时取消了，现在看起来用户还是需要的，因为价格能更低。所以这次借着YU7 GT上市的机会，小米新增加一款入门版，也就是小米YU7标准版，换装73度电池、CLTC续航643公里，价格下探到23.35万元。
先看配置，小米YU7标准版除了采用更小的电池外，其余配置基本和长续航版保持一致，雷军说这是“真·标准版”，不是青春版、不是严选版、不是丐版。
比如激光雷达和700TOPS的Thor-U芯片、19英寸轮毂、前四活塞卡钳、天幕玻璃双层镀银、前风挡三层镀银、752V高压平台、235kW电机都是一样的，同时也赠送了Nappa真皮座椅、电动前备箱、后排移动控制屏，就连连续可变阻尼减振器也都通过赠送的形式标配了。和YU7长续航版有区别的，也就是主驾零重力和车载冰箱不提供选装。
再看价格，这次小米YU7标准版比长续航版降低了2万元，也比特斯拉Model Y低了3万元，考虑到Model Y的五年0息的优惠，那小米YU7也算是对Model Y形成了“包夹”。
一个是YU7标准版比Model Y至少便宜1万元，并且尺寸更大、电池多10.5度电、续航长50公里，还是高压平台，所有指标都比Model Y更强；第二是YU7长续航版比Model Y终端可能贵1万元，但续航长了190公里，配置、性能都更强，用户只要纠结续航，小米YU7就能胜出。而且小米这次也提供了3年免息政策，实际上进一步拉大了和Model Y的价格优势。
甚至雷军尽管嘴上说小米YU7标准版不可能定价22万多，但是他却巧妙地增加了3000元车漆优惠券，相当于又给了3000元优惠，定价没有下23万元，但用户心理上觉得捡了便宜——毕竟特斯拉的车色选装是8000元，就算自己出去贴膜也要好几千元。
总的来讲，小米YU7标准版的推出是小米汽车真正意义上全面对标特斯拉Model Y，而不再是像之前打“错位战”。小米YU7标准版不管是23.35万元定价还是产品力，全面压制Model Y，背后的原因大概率是雷军一定要让YU7在销量上超过Model Y，抢占消费者心智中“纯电第一”的印象，让小米能够进入“惯性销售”的阶段。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
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